Башни или магистраль: чем закончится спор?

В Приморском районе Санкт-Петербурга разгорелся градостроительный конфликт, касающийся будущего значительной территории в районе Лахты. С одной стороны — интересы застройщиков, планирующих возведение высотных жилых и офисных башен. С другой — федеральный проект новой кольцевой магистрали М-32, которая может пройти через те же участки. Чем закончится это противостояние — открытый вопрос. Рассмотрим подробнее, как складывается ситуация и к чему она может привести.

Как появилась проблема: две стратегии развития

Лахта давно рассматривается как перспективный район для масштабной застройки. После завершения строительства «Лахта Центра» и создания делового кластера вокруг него, крупные девелоперы начали скупать соседние участки с целью реализовать там проекты элитного жилья, апарт-комплексов, офисов и торговых центров.

В то же время федеральные власти инициировали проект М-32 — второй КАД, который должен частично дублировать существующее кольцо вокруг Петербурга и обеспечить разгрузку пригородных направлений, включая Приморский, Курортный и Красногвардейский районы. Один из участков новой трассы, согласно предварительным планам, должен пройти именно через территорию в Лахте, отведённую под высотную застройку.

Застройщики: мы уже инвестировали миллиарды

Компании, успевшие выкупить участки и даже согласовать проекты с городом, выступают резко против планов по изъятию земли под магистраль. По их словам, они действовали в рамках действующего законодательства, прошли градостроительные процедуры и уже вложили в проекты миллиарды рублей. Угроза сноса или ограничения строительства воспринимается как удар по инвестиционному климату и праву частной собственности.

Они также настаивают на том, что новая застройка повысит привлекательность Лахты, создаст тысячи рабочих мест, обеспечит рост налоговых поступлений и оживит прилегающие районы.

Транспортники: без магистрали город встанет

В свою очередь, представители Комитета по развитию транспортной инфраструктуры и федеральных дорожных структур указывают на стратегическое значение трассы М-32. По их мнению, без второй кольцевой дороги Петербург не справится с транспортным потоком, особенно на фоне развития пригорода, строительства новых ЖК в Кудрово, Мурино, Янино, Новоселье и других зонах.

М-32 призвана соединить крупнейшие магистрали региона, улучшить связь между районами и разгрузить КАД, который уже сегодня работает на пределе. Пропускать её через Лахту — логичный маршрут, учитывая транспортные узлы и направление дальнейших потоков.

Жители: ни башен, ни трассы мы не хотим

Интересен и голос местных жителей. Многие выступают против обеих инициатив — и против массивной жилой застройки с высотками, и против строительства магистрали рядом с жилыми домами. Основные опасения — ухудшение экологической обстановки, уничтожение зелёных зон, рост шума, пыли и трафика.

Некоторые активисты требуют сохранить участок в Лахте как рекреационную территорию, предлагая создать здесь парк, сквер или набережную вдоль Финского залива, что также обсуждалось ранее в рамках концепции «зелёного пояса» города.

Что может быть дальше: сценарии развития

1. Приоритет трассе: возможен вариант, при котором строительство М-32 признается приоритетным проектом федерального значения. В этом случае участки могут быть изъяты у застройщиков с выплатой компенсаций. Ранее аналогичные механизмы применялись при строительстве КАД и ЗСД.

2. Сохранение застройки: если удастся изменить маршрут М-32, объекты девелоперов могут остаться. Но тогда стоимость проекта магистрали возрастёт, и могут пострадать другие участки, где трасса пройдёт ближе к жилым массивам.

3. Компромиссный маршрут: возможно частичное совмещение инфраструктуры и застройки — например, строительство тоннеля под участком или размещение трассы на эстакаде. Это дороже, но позволяет сохранить оба проекта.

 

Ситуация в Лахте — классический пример конфликта интересов: федеральная инфраструктура против частных инвестиций, транспорт против урбанистики, интересы города против интересов района. Очевидно, что компромисс потребует времени, политической воли и большого количества согласований. Но результат этого спора определит не только судьбу Лахты — он станет прецедентом для всего градостроительного будущего Петербурга.