Электрички уходят из центра: что изменилось на Московском вокзале с 25 августа

Московский вокзал десятилетиями был для жителей Колпино, Тосно, Любани, Мги и многочисленных дачных массивов самым удобным способом попасть практически в центр Петербурга. Вышел из электрички — и уже на площади Восстания, рядом две линии метро и Невский проспект. С 25 августа 2026 года привычная схема серьезно меняется: пригородные поезда Московского направления переводят на станцию Рыбацкое и Ладожский вокзал. И хотя власти называют решение временным, возвращения электричек на Московский вокзал, скорее всего, уже не будет — их будущей конечной должна стать Волковская.

Первоначально очередной этап транспортной перестройки собирались начать 18 августа, но дату перенесли на 25 августа. Смольный объяснил решение просьбами петербуржцев: конец августа — завершение активного дачного сезона, и дополнительная неделя позволит людям вернуться в город по привычной схеме. 

Но сам процесс начался значительно раньше. Еще с 1 июля Московский вокзал перестал принимать часть электричек Волховстроевского направления. Составы на Мгу, Волховстрой, Невдубстрой, Пупышево, Тихвин, Кириши и ряд других направлений перенаправили в Рыбацкое. С 25 августа к ним добавятся пригородные поезда Московского направления. 

Почему электрички убирают с Московского вокзала

Главная причина — строительство высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург и нового терминала ВСМ.

Московский вокзал физически ограничен плотной городской застройкой. В РЖД объясняли, что после размещения конечного терминала высокоскоростной магистрали на территории перронного парка не остается резерва для создания дополнительных путей, необходимых для сохранения прежнего объема пригородного движения. Проще говоря, одновременно строить новую инфраструктуру ВСМ и сохранять электрички в прежнем количестве невозможно. 

В результате центр Петербурга постепенно освобождают от пригородного трафика Московского и Волховстроевского направлений.

При этом Московский вокзал не закрывается. Изменения касаются именно пригородного сообщения. Вокзал продолжит выполнять свою основную функцию по обслуживанию поездов дальнего следования, а в перспективе станет конечной точкой ВСМ. Поэтому формулировка «Московский вокзал останется без поездов» неверна — он останется без привычной части электричек.

Куда отправят поезда

Основную нагрузку возьмет Рыбацкое. По заявленной схеме станция должна принимать и отправлять 24 пары поездов Волховстроевского направления и еще 22 пары Московского направления. Дополнительно 10 пар Московского направления направят на Ладожский вокзал. 

Для Рыбацкого это очень серьезное изменение статуса. Обычная промежуточная станция фактически превращается во временный пригородный терминал.

Инфраструктуру для этого расширили. Здесь подготовлена дополнительная платформа с навесом, появились пригородные кассы, терминалы самообслуживания и дополнительная турникетная линия со стороны метро. На Ладожском вокзале также оборудовали дополнительную платформу, кассы, терминалы и турникеты со стороны Гранитной улицы. 

Ладожский вокзал выглядит более приспособленным к дополнительному пассажиропотоку: это полноценный транспортный узел со станцией метро и большим количеством наземных маршрутов. Основные опасения связаны именно с Рыбацким.

Главный минус — дополнительная пересадка

Для пассажира проблема заключается не столько в изменении расписания, сколько в потере прямого доступа в центр.

Человек, который раньше приезжал из Колпино или Тосно непосредственно на площадь Восстания, теперь в большинстве случаев должен будет пересесть на метро или наземный транспорт. Это означает дополнительные расходы времени, а в часы пик — еще и повышенную нагрузку на станцию «Рыбацкое» и Невско-Василеостровскую линию.

Город к этому готовится. В рабочие дни интенсивность движения поездов зеленой линии увеличивают с 23 до 27 пар в час, что должно обеспечить интервал примерно 2–2,5 минуты. В Колпино добавили семь автобусов на маршруты №324, 326 и 330, а маршрут №117 продлили до метро «Рыбацкое». 

Тем не менее полностью компенсировать потерю прямого железнодорожного сообщения с центром невозможно. Особенно чувствительным изменение станет для пожилых пассажиров, дачников с тяжелыми сумками, родителей с колясками и тех, кто ежедневно ездит из области на работу в Центральный район.

Первые результаты июльского перевода Волховстроевского направления показали, что транспортного коллапса не произошло. Однако пассажиры обращали внимание на неудобство переходов и необходимость пользоваться лестницами. А с 25 августа поток в Рыбацком станет еще больше.

Это действительно временно?

И да, и нет.

Рыбацкое и Ладожский вокзал — временные конечные. Электрички будут пользоваться ими до появления нового пригородного терминала на станции Волковская. Самая свежая информация о сроках появилась 20 августа: вице-губернатор Петербурга Кирилл Поляков заявил, что переключить пригородное сообщение на Волковскую планируется к концу 2027 года. Ранее в разных документах и заявлениях фигурировали второй или третий квартал 2027-го, поэтому разумнее пока ориентироваться именно на конец года как на актуальный срок. 

А вот возвращение электричек на Московский вокзал в нынешнем виде уже не является базовым сценарием. После завершения временного периода их должны перевести не обратно на площадь Восстания, а на Волковскую.

И это уже часть более масштабной транспортной перестройки Петербурга.

На Волковской создается новый пригородный транспортный узел. В перспективе через него должны проходить городские и пригородные железнодорожные маршруты, а сама станция станет важным элементом будущей системы тактового движения. После запуска ВСМ основной ход Октябрьской железной дороги должен разгрузиться, что, по планам города, позволит увеличить количество пригородных поездов и развивать тактовое сообщение, в частности с Колпино. 

Получается своеобразный обмен. Петербург теряет крайне удобную конечную электричек непосредственно в центре, но взамен рассчитывает получить более мощную пригородную систему и отдельный терминал, который не будет конкурировать за пути с дальними и высокоскоростными поездами.

Для пассажира ближайшие полтора года выглядят менее привлекательно. До конца 2027-го придется привыкать к Рыбацкому и Ладожскому вокзалу, дополнительным пересадкам и новым маршрутам. Особенно заметно изменение почувствуют жители южной части Ленобласти и Колпинского района, для которых Московский вокзал был практически идеальной конечной.

Но происходящее гораздо серьезнее временного изменения расписания. Московский вокзал постепенно меняет свою транспортную специализацию: место пригородных электричек занимает будущая ВСМ, а пригородное сообщение получает отдельный узел на Волковской. Поэтому 25 августа — не просто очередная корректировка маршрутов. Фактически Петербург начинает отказываться от старой модели, при которой электрички обязательно должны довозить пассажира до главного вокзала в самом центре города.