«Фрунзенская» и «Парк Победы»: откроют или снова перенесут

Для жителей Московского района закрытая станция метро постепенно превращается из временного неудобства в часть повседневной жизни. «Фрунзенская» не принимает пассажиров уже больше двух лет, «Парк Победы» — больше года. Обе станции должны были вернуться в строй в 2027-м. Но если у первой этот срок пока выглядит реальным, то вокруг второй вопросов становится все больше.

Самое неприятное для жителей — неопределенность. К забору вокруг метро можно привыкнуть, пересесть на автобус тоже. Гораздо сложнее планировать жизнь и покупку недвижимости, когда обещанные два года ремонта рискуют превратиться в три или четыре.

«Фрунзенская»: здесь 2027 год пока сохраняется

«Фрунзенскую» закрыли 1 июня 2024 года. Причем речь изначально шла не об обычном косметическом ремонте. Старый вестибюль разобрали, на его месте строится крупный комплекс с обновленным входом в метро и Единым диспетчерским центром Петербургского метрополитена.

На станции меняют инженерные сети и эскалаторное оборудование, а вместо трех эскалаторов появятся четыре. Исторический «бронекупол» кассового зала решили сохранить и встроить в новое сооружение.

Первоначально пассажирскую часть собирались открыть к 1 июня 2027 года. На сегодняшний день принципиального переноса нет. В конце августа 2026-го вице-губернатор Кирилл Поляков подтвердил: пассажиров планируют пустить к концу второго квартала 2027 года. При этом весь комплекс еще не будет закончен. Верхние этажи Единого диспетчерского центра продолжат отделывать, а полное завершение реконструкции ожидается позже.

Работы действительно заметно продвинулись. В августе начали облицовку фасада, в наклонном ходе демонтировали старые эскалаторы, отремонтировали чугунную обделку, выполнили новые железобетонные конструкции и приступили к монтажу эскалаторного оборудования. Водоотливные зонты были готовы примерно на 80%.

Поэтому на начало октября 2026 года утверждать, что «Фрунзенскую» уже перенесли, неправильно. Рабочий ориентир — II квартал 2027-го.

«Парк Победы»: вот здесь ситуация значительно хуже

«Парк Победы» закрыли 29 июня 2025 года. Планировалось заменить эскалаторы, восстановить гидроизоляцию наклонного хода и построить новый вестибюль. Официально метрополитен называл срок открытия — конец 2027 года.

Контракт на реконструкцию стоимостью около 3,3 млрд рублей заключили с компанией «ЭН-Системс». Но уже в 2026 году стало ясно, что первоначальный график находится под серьезной угрозой. Потребовалась корректировка проектной документации стоимостью до 135,1 млн рублей, которую по графику должны завершить только в апреле 2027-го.

Одна из причин — изменение архитектурной концепции. В оформление решили добавить больше элементов, связанных с Великой Отечественной войной и Победой: орденские знаки, карту прорыва блокады, витраж, декоративные композиции. Параллельно возник вопрос сохранения существующего павильона, вокруг которого развернулась общественная дискуссия.

А к концу августа появился еще более показательный сигнал: метрополитен начал готовить закупку на проектирование интерьеров станционного зала, причем документацию предполагается разработать только к концу марта 2028 года.

Получается странная ситуация: на городских информационных страницах пока еще можно встретить 2027 год, но часть проектирования уже выходит за его пределы. Поэтому рассчитывать сегодня на гарантированное открытие «Парка Победы» в 2027-м было бы слишком оптимистично. Ранее источники, близкие к транспортному блоку города, оценивали возможный перенос как минимум на год. Официальной новой даты открытия при этом пока нет.

Как район живет без двух станций

Особенность ситуации в том, что обе закрытые станции находятся на южном направлении, хотя и на разных линиях метро. Поэтому нагрузка перераспределяется на соседние узлы.

Для «Фрунзенской» основной альтернативой стали «Московские ворота», «Балтийская» и «Технологический институт», а также наземный транспорт. После закрытия «Парка Победы» пассажиров ориентировали на «Электросилу» и «Московскую». Город усилил шесть автобусных маршрутов — №3, 26, 50, 226, 263 и 281 — и организовал дополнительное движение трамваев №29В с интервалом в часы пик не более шести минут.

Но автобус не является полноценной заменой метро. Он зависит от пробок, светофоров и дорожной ситуации. Особенно чувствителен «Парк Победы»: рядом находятся крупные жилые массивы, Московский проспект и СКА Арена, способная принимать десятки тысяч посетителей.

Дополнительную нагрузку принимает «Московская». В 2025 году ее пассажиропоток достиг 26,9 млн человек, что сделало станцию одной из самых загруженных в городе.

А квартиры у закрытого метро дешевеют?

Здесь рынок ведет себя гораздо спокойнее пассажиров.

Само наличие метро остается одним из важнейших факторов стоимости петербургской недвижимости, но временное закрытие станции не равно исчезновению метро навсегда. Покупатель квартиры рассчитывает жить в ней годы, поэтому двух- или трехлетний ремонт обычно воспринимается как временный недостаток.

Опыт «Фрунзенской» показывает, что массового обвала стоимости жилья из-за закрытия станции не произошло. Эффект заметнее в аренде и скорости продажи квартиры, чем непосредственно в цене квадратного метра. Арендатору важно, сколько он будет добираться до работы завтра утром. Покупатель квартиры чаще смотрит на перспективу пяти-десяти лет.

У «Фрунзенской» дополнительно работает география: рядом «Технологический институт», Московский проспект, Обводный канал, развитый наземный транспорт. Поэтому продавцу сложнее обосновать большой дисконт только закрытой станцией.

У «Парка Победы» влияние потенциально чувствительнее. Здесь большое количество жилья покупалось именно с расчетом на пешую доступность метро. Чем дольше ремонт выходит за первоначальные сроки, тем сильнее аргумент покупателя на вторичном рынке: «метро рядом есть только на карте».

Однако даже здесь ждать автоматического падения цен на 10–20% оснований нет. На стоимость квартиры одновременно влияют класс дома, год постройки, состояние, площадь, ипотечные ставки, объем предложения и ситуация на всем рынке Петербурга. Выделить из этого одну закрытую станцию и приписать ей конкретный процент было бы некорректно.

Для недвижимости опаснее не ремонт, а неизвестная дата

Именно поэтому между двумя станциями сегодня есть существенная разница.

Покупатель квартиры у «Фрунзенской» осенью 2026 года видит активно строящийся объект и официальное обещание открыть пассажирскую часть во втором квартале 2027-го. Конечно, строительные сроки всегда могут измениться, но пока факты не дают оснований списывать эту дату.

С «Парком Победы» ситуация обратная. Станция закрыта с июня 2025-го, проект корректируется, отдельную документацию собираются разрабатывать до 2028 года, а достоверной новой даты открытия нет.

Для рынка недвижимости это психологически важнее самого строительного забора. Временное неудобство легко заложить в цену. Неопределенность — гораздо сложнее.

Поэтому сегодня вопрос звучит уже не «откроют ли эти станции». Откроют обе. Вопрос — когда. И если у «Фрунзенской» ответ пока остается достаточно конкретным — II квартал 2027 года, то покупателю квартиры у «Парка Победы» разумнее исходить из более консервативного сценария и не платить за близость метро так, будто оно гарантированно заработает через год.