Развитие транспорта в Петербурге: почему трамвай снова становится главным городским транспортом

Еще десять–пятнадцать лет назад казалось, что будущее Петербурга принадлежит исключительно метро. Именно подземка считалась главным способом борьбы с пробками и основным направлением транспортного развития города. Сегодня подход постепенно меняется. В новом Региональном комплексном плане транспортного обслуживания населения трамвай вновь занимает одно из ключевых мест. Более того, специалисты все чаще называют его самым перспективным видом общественного транспорта для Петербурга в ближайшие десятилетия.

Трамвай vs метро

Такой разворот вполне объясним. Строительство новых станций метро требует огромных вложений и занимает годы. Один километр подземной линии обходится в десятки миллиардов рублей, а сроки строительства могут превышать десять лет. Современная трамвайная линия значительно дешевле, а запустить ее можно гораздо быстрее. Именно поэтому город все активнее делает ставку на развитие наземного рельсового транспорта.

Региональный комплексный план предусматривает дальнейшее развитие трамвайной сети, строительство новых линий и модернизацию существующей инфраструктуры. Особое внимание уделяется районам, где активно строятся новые жилые кварталы. Многие из них сегодня испытывают серьезные транспортные проблемы: население растет быстрее, чем появляется новая дорожная инфраструктура.

Речь идет не только о строительстве новых путей. План предполагает комплексную модернизацию всей системы. Это обновление контактной сети, реконструкция трамвайных путей, внедрение современных низкопольных вагонов, повышение скорости движения и создание выделенных полос, позволяющих трамваям не зависеть от автомобильных пробок.

Именно скорость становится главным преимуществом современного трамвая. Если маршрут проходит по обособленному полотну, он способен конкурировать не только с автобусами, но и с личным автомобилем. В часы пик это особенно заметно. Пока автомобили стоят в заторах, трамвай продолжает движение практически по расписанию.

Автобусы и троллейбусы в новой системе

Еще одно важное направление нового транспортного плана — пересмотр сети наземного общественного транспорта. Автобусные и троллейбусные маршруты постепенно будут адаптироваться к развитию рельсовой сети. Задача состоит не в том, чтобы все виды транспорта конкурировали друг с другом, а чтобы они работали как единая система. Автобусы должны подвозить пассажиров к станциям метро, трамвайным линиям и крупным транспортно-пересадочным узлам, сокращая время поездки.

Особое значение это имеет для новых районов Петербурга и пригородов. Активная жилая застройка последних лет значительно увеличила нагрузку на существующую транспортную систему. В результате жители Приморского, Красносельского, Невского районов, а также Мурино, Кудрово и других быстрорастущих территорий ежедневно сталкиваются с перегруженными дорогами и переполненным общественным транспортом.

Развитие трамвая должно частично снять нагрузку и с метро. Сегодня многие станции работают практически на пределе своих возможностей. В часы пик пассажиропоток настолько велик, что людям приходится ждать несколько поездов, прежде чем удается попасть в вагон. Если часть пассажиров сможет пересаживаться на скоростной наземный транспорт, нагрузка распределится более равномерно.

Проблема дня сегодняшнего 

Интересно, что возвращение интереса к общественному транспорту совпало с другой тенденцией — резким ростом стоимости владения личным автомобилем. За последние один–два месяца цены на топливо значительно выросли, на многих заправках введены ограничения по объему — обычно не более 20–30 литров за раз. При этом автомобилисты сталкиваются с длинными очередями, а некоторые заправочные станции периодически вообще закрываются. В таких условиях даже краткосрочные поездки на личном транспорте становятся менее предсказуемыми и более затратными.

В этих условиях общественный транспорт становится не только экологичным, но и экономически выгодным решением. Особенно если речь идет о ежедневных поездках на работу. Для многих семей разница между регулярным использованием автомобиля и современного общественного транспорта может составлять десятки тысяч рублей в год.

При этом современный трамвай уже давно перестал ассоциироваться со старыми шумными вагонами. Новые составы оборудованы кондиционерами, системами климат-контроля, USB-разъемами для зарядки устройств, информационными табло, видеонаблюдением и полностью приспособлены для маломобильных пассажиров. Низкий уровень шума и плавный ход делают поездку значительно комфортнее, чем раньше.

Сопутствующие трудности развития

Конечно, развитие трамвайной сети не лишено сложностей. Строительство новых линий требует реконструкции улиц, переноса инженерных коммуникаций и временных ограничений движения. Кроме того, не все районы города позволяют легко разместить новые пути без серьезной перестройки дорожной сети. Именно поэтому часть проектов будет реализовываться поэтапно.

Тем не менее специалисты считают развитие рельсового транспорта одним из наиболее эффективных способов повышения транспортной доступности Петербурга. По сравнению с расширением автомобильных дорог или строительством новых развязок трамвай способен перевозить значительно больше пассажиров при меньшей нагрузке на городскую инфраструктуру.

Перспективы развития транспорта для рынка недвижимости

Для рынка недвижимости транспортные изменения тоже имеют большое значение. Практика показывает, что появление скоростного общественного транспорта повышает привлекательность районов, улучшает их транспортную доступность и положительно влияет на стоимость жилья. Для девелоперов это дополнительный аргумент при освоении новых территорий, а для покупателей — возможность жить дальше от центра без существенной потери времени на дорогу.

Пожалуй, главное изменение последних лет заключается в смене самой философии городского транспорта. Если раньше основной задачей было строительство новых дорог для автомобилей, то теперь приоритет постепенно смещается в сторону общественного транспорта. И среди всех его видов именно современный трамвай выглядит наиболее реалистичным способом быстро улучшить транспортную ситуацию в Петербурге. Поэтому можно с уверенностью сказать, что трамвай в ближайшие годы — это не временное решение, а долгосрочная стратегия развития одного из крупнейших городов России.