Старая Деревня: как изменится территория у метро после благоустройства

Район станции метро «Старая Деревня» долгое время оставался одной из самых противоречивых городских территорий Петербурга. С одной стороны — крупный транспортный узел, активная коммерция, высокий пассажиропоток и близость к быстро развивающемуся Приморскому району. С другой — хаотичная среда, перегруженные пешеходные зоны, устаревшее благоустройство и ощущение «транзитного» пространства, через которое люди скорее проходят, чем проводят время.

Теперь ситуация должна измениться: проект благоустройства территории возле станции метро официально согласован, а сама «Старая Деревня» может стать одним из крупнейших примеров переформатирования городской среды в северной части Петербурга.

Текущее состояние и перспективы

Речь идет не просто о косметическом ремонте территории, а о попытке полностью изменить восприятие пространства вокруг станции метро. Сегодня эта зона — типичный пример района, который формировался вокруг транспортной функции: потоки людей, торговые павильоны, парковки, остановки общественного транспорта и минимальное внимание к качеству городской среды.

При этом сама локация обладает огромным потенциалом. Рядом находятся:

·     крупные жилые массивы;

·     торговые центры;

·     бизнес-объекты;

·     железнодорожная инфраструктура;

·     активно развивающиеся кварталы Приморского района.

Фактически «Старая Деревня» уже давно стала точкой притяжения, но инфраструктурно территория заметно отстает от нагрузки, которую испытывает ежедневно.

Новый проект благоустройства должен изменить эту ситуацию. Планируется комплексное обновление пространства рядом с метро с акцентом на пешеходную среду, озеленение и удобство перемещения.

Основной упор сделан на создание более комфортной городской среды:

1.     расширение пешеходных зон;

2.     обновление покрытий;

3.     новое освещение;

4.     озеленение;

5.     установка малых архитектурных форм;

6.     организация зон отдыха.

Отдельное внимание уделяется транспортной логистике. Сегодня территория у метро часто воспринимается перегруженной:

-     хаотичное движение пешеходов;

-     пересечение потоков;

-     большое количество транспорта;

-     не всегда удобные пересадки.

Проект должен частично перераспределить эти потоки и сделать перемещение более понятным и безопасным.

Новый проект: планы и реализация

Благоустройство предполагает обновление визуальной среды. Для Петербурга это важный момент: многие территории рядом со станциями метро до сих пор выглядят скорее как стихийные торговые зоны, чем как полноценные общественные пространства.

В рамках проекта могут появиться:

·     новые зеленые насаждения;

·     современные остановочные павильоны;

·     велоинфраструктура;

·     дополнительные общественные пространства;

·     более качественная навигация.

Фактически речь идет о постепенном превращении транспортного узла в полноценную городскую площадь.

Стоимость подобных проектов обычно исчисляется сотнями миллионов рублей. Точная сумма зависит от объема работ, инженерных решений и этапов реализации, но уже сейчас понятно, что речь идет о крупном инфраструктурном обновлении.

Реализация, скорее всего, будет проходить поэтапно. Это связано не только с финансированием, но и с необходимостью сохранить работу транспортного узла во время реконструкции. Полностью перекрыть территорию рядом с метро невозможно — пассажиропоток здесь слишком высокий.

Работы могут занять несколько сезонов, особенно если проект будет включать:

·     перенос коммуникаций;

·     обновление инженерной инфраструктуры;

·     изменение схем движения транспорта.

Осуществлять благоустройство будут городские структуры и подрядные организации, выбранные через конкурсные процедуры. Подобные проекты обычно курируются профильными комитетами по благоустройству и развитию транспортной инфраструктуры.

Значение нового узла

Для Приморского района проект имеет особое значение. Район активно растет, появляются новые жилые комплексы и бизнес-объекты, но качество общественных пространств не всегда успевает за темпами застройки. В результате даже современные кварталы часто оказываются привязаны к устаревшей инфраструктуре.

Именно поэтому благоустройство территории у «Старой Деревни» — это не локальная история про плитку и скамейки, а часть более широкого процесса обновления городской среды.

При этом у подобных проектов всегда есть и спорные стороны. Жители традиционно опасаются:

·     затяжных работ;

·     транспортных ограничений;

·     сокращения парковок;

·     увеличения коммерческой нагрузки на территорию.

Кроме того, многое будет зависеть от качества реализации. Для Петербурга это особенно чувствительный вопрос: даже хороший проект может потерять смысл при слабом исполнении или недостаточном уходе за территорией после завершения работ.

Тем не менее сама тенденция очевидна — город постепенно начинает уделять больше внимания пространствам вокруг транспортных узлов. И если раньше территория у метро воспринималась исключительно как место пересадки, то теперь такие зоны пытаются превратить в полноценную часть городской среды, где людям не только удобно перемещаться, но и комфортно находиться.