Весна и СИМ в городе: как изменились правила и где теперь нельзя ездить на электросамокатах

С наступлением весны в Петербурге традиционно возвращается сезон средств индивидуальной мобильности — электросамокатов, гироскутеров и других СИМ. Вместе с ними — и ежегодные вопросы: где можно ездить, какие действуют ограничения и почему в некоторых жилых комплексах самокаты оказываются под запретом.

За последние годы правила использования СИМ стали заметно строже — как на уровне города, так и внутри отдельных жилых территорий.

Что относится к СИМ

К средствам индивидуальной мобильности относятся устройства с электродвигателем или без него, предназначенные для передвижения одного человека. В первую очередь — это электросамокаты, которые и формируют основной поток пользователей.

С 2023 года СИМ официально закреплены в ПДД, а значит, их использование регулируется на уровне правил дорожного движения.

Общие правила в городе

Сегодня базовые требования к передвижению на электросамокатах выглядят так:

·       максимальная скорость — до 25 км/ч;

·       приоритет — движение по велодорожкам;

·       при их отсутствии — по тротуарам, но с учетом пешеходов;

·       запрет на движение по проезжей части (за исключением отдельных случаев);

·       обязательное снижение скорости в местах скопления людей.

Формально водитель самоката приравнивается к участнику дорожного движения, а значит, несет ответственность за нарушения.

Отдельное внимание уделяется безопасности:

·       запрещено перевозить пассажиров;

·       нельзя управлять в состоянии алкогольного опьянения;

·       рекомендуется использовать защиту (шлем, наколенники), хотя это не является обязательным требованием.

Ограничения от кикшеринговых сервисов

Крупные операторы — такие как Яндекс Go и Whoosh — дополнительно вводят собственные правила, которые зачастую оказываются даже строже городских.

Яндекс Go:

·       автоматическое ограничение скорости в «медленных зонах» (до 10–15 км/ч);

·       запрет на парковку вне разрешенных зон;

·       блокировка самоката при попытке выезда в запрещенные территории;

·       штрафы за езду вдвоем или передачу управления.

Whoosh:

·       система геозон с ограничением скорости и запретом движения;

·       обязательное завершение аренды только в разрешенных точках;

·       штрафы за неправильную парковку и опасное вождение;

·       контроль через приложение и GPS.

Такие меры связаны не только с безопасностью, но и с конфликтами между пользователями СИМ и пешеходами, которые в последние годы стали одной из главных проблем городской среды.

Запреты в жилых комплексах

Отдельный уровень регулирования — это правила внутри жилых комплексов. Управляющие компании все чаще вводят ограничения или полный запрет на использование электросамокатов на территории ЖК.

Один из наиболее показательных примеров — Кудрово, где в ряде жилых комплексов действуют строгие ограничения.

Причины очевидны:

-       высокая плотность населения;

-       узкие дворовые пространства;

-       большое количество детей;

-       конфликт между пешеходами и пользователями СИМ.

В некоторых ЖК запрещено:

-       передвигаться на электросамокатах по двору;

-       оставлять самокаты в подъездах и на пешеходных зонах;

-       развивать скорость выше минимальной даже при разрешении движения.

Вместо этого вводятся альтернативы:

-       специальные зоны парковки;

-       маршруты обхода дворов;

-       ограничение скорости до пешеходного шага.

Почему правила становятся жестче

Основная причина — рост числа пользователей. За последние годы электросамокаты из развлечения превратились в полноценный транспорт, особенно в теплое время года.

Однако инфраструктура города к этому оказалась не полностью готова:

·       недостаток велодорожек;

·       смешение потоков пешеходов и СИМ;

·       отсутствие единых стандартов внутри жилых территорий.

В результате регулирование идет сразу по нескольким уровням — от федерального до локального.

Что это значит для жителей

Для пользователей самокатов это означает необходимость внимательнее относиться к правилам. Простая модель «сел и поехал» больше не работает — важно учитывать:

-       где разрешено движение;

-       какие ограничения действуют в конкретной зоне;

-       где можно завершить аренду;

-       какие штрафы предусмотрены.

Для жителей жилых комплексов — это попытка вернуть контроль над дворовыми пространствами и повысить безопасность.

СИМ становятся неотъемлемой частью городской мобильности, но вместе с этим растет и уровень регулирования.

Весенний сезон 2026 года показывает: самокаты остаются удобным транспортом, но их использование все больше подчиняется правилам — как городским, так и локальным.

И чем плотнее и современнее становится застройка, тем выше вероятность, что внутри жилых комплексов будут действовать собственные ограничения.