Вестибюль «Лиговский проспект-2»: проект, скандал, сроки

Проекты метро в Петербурге всегда сопровождаются повышенным вниманием горожан: транспортная система перегружена, новые линии строятся долго, а ожидания жителей растут быстрее, чем темпы стройки. На этом фоне вестибюль «Лиговский проспект-2» стал одной из самых обсуждаемых тем 2025 года. Он должен стать частью узла высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва—Санкт-Петербург, но уже сейчас вызывает вопросы — от архитектурных решений до сроков строительства.

От идеи до конкурса: как выбирали проект

Впервые о необходимости нового вестибюля заговорили ещё несколько лет назад, когда стало ясно, что ВСМ изменит транспортную картину Петербурга. Терминал скоростной магистрали решили разместить в районе Лиговского проспекта — в шаговой доступности от метро и Московского вокзала. Для этого требовалось новое здание с выходом к ВСМ и современным подземным вестибюлем.

В марте 2025 года был объявлен архитектурный конкурс. Участникам предлагалось разработать не только внешний облик здания, но и решения, которые позволят гармонично вписать его в историческую среду Лиговки. В июле представили восемь проектов: от лаконичных модернистских объёмов до более классических вариантов с гранитом и декоративными элементами. Победителем стала «Студия 17», чьё предложение сочли наиболее сбалансированным.

Архитектурные особенности

Будущее здание высотой до 28 метров предполагает облицовку гранитом или керамогранитом, использование витражей и аккуратные декоративные элементы. Архитекторы обещают не нарушать панораму Лиговского проспекта, сохраняя масштаб квартала.

Проект предусматривает два выхода:

·      один — в терминал ВСМ,

·      второй — в городскую среду через административное здание.

Помимо вестибюля, здесь планируется разместить музей метрополитена, офисные помещения и центр обслуживания пассажиров. Таким образом, объект станет многофункциональным, а не просто очередным входом в метро.

Сроки: где правда, а где разночтения

Официально власти называют несколько дат:

·      проектная документация — в 2026 году,

·      начало стройки — в 2027 году,

·      ввод в эксплуатацию — в 2029 году.

Однако в апреле и июле звучали заявления о том, что к 2028-му вестибюль должен быть готов вместе с запуском ВСМ. Эти несостыковки вызвали бурю обсуждений в СМИ: получится ли синхронизировать мегапроект и инфраструктуру метро?

Фактически речь идёт о двух этапах: запуск ВСМ действительно намечен на конец 2028 года, но полноценное завершение строительства вестибюля и административного здания с учётом всех функций — на 2029-й. Такой расклад создаёт риск «мертвого года», когда высокоскоростные поезда будут приходить в терминал, но полноценная пересадка на метро ещё не заработает.

Скандалы и критика

Главный скандал связан именно со сроками. Журналисты указывают, что транспортный узел может оказаться «недостроем» к моменту старта ВСМ. Общественность также критикует недостаток информации: горожане хотят видеть прозрачный график и уверенность, что средства будут использованы эффективно.

Отдельная линия критики касается архитектуры. Часть экспертов сочла выбранный проект слишком сдержанным, другие — наоборот, опасаются, что декоративные элементы будут выбиваться из общего облика Лиговки. В Петербурге любая новая постройка в исторической среде вызывает споры, и «Лиговский проспект-2» не стал исключением.

Зачем это городу

1.      Интермодальный узел. Вестибюль объединит метро, ВСМ и традиционные железнодорожные маршруты. Это позволит пассажирам из Москвы за считаные минуты пересаживаться на петербургское метро.

2.      Разгрузка Московского вокзала. Новый вход уменьшит нагрузку на существующие вестибюли, где в часы пик скапливаются тысячи пассажиров.

3.      Перспектива для Красносельско-Калининской линии. Станция «Лиговский проспект-2» в будущем станет частью «коричневой» линии, которая соединит юго-запад города с центром.

Опыт других проектов

Интеграция метро с крупными транспортными узлами в Петербурге уже была:

-      Московский вокзал соединён с «Площадью Восстания» и «Маяковской»,

-      на Кировском заводе есть прямые переходы к трамваям и автобусам,

-      у «Лахта Центра» разрабатываются решения для совмещения метро и делового комплекса.

Каждый раз такие проекты сталкивались с долгими согласованиями и сложностями архитектурной интеграции. «Лиговский проспект-2» в этом смысле продолжает традицию.

Перспективы

Если работы будут выполнены в срок, к 2029 году Петербург получит современный транспортный узел европейского уровня. В идеале он должен заработать синхронно с ВСМ, чтобы пассажиры сразу ощутили удобство новой связки «Москва—Петербург».

Однако на практике многое будет зависеть от финансирования и координации между Минстроем, Смольным, РЖД и метрополитеном. Оптимисты верят, что проект станет образцом взаимодействия федеральных и городских структур. Скептики опасаются, что история затянется так же, как строительство многих линий петербургского метро.

Вестибюль «Лиговский проспект-2» — это больше, чем вход на станцию. Это символ новой эпохи транспортной интеграции, связка метро и высокоскоростной магистрали. Но пока вместо единой линии в коммуникациях звучат разные даты, а архитектурное решение вызывает дискуссии.

Главный вопрос: станет ли проект примером успешной модернизации Петербурга или очередной долгостроем? Ответ на него мы получим только к концу десятилетия.