Новые правила для парковок: что изменилось с 1 июня 2026 года

Электромобиль в подземном паркинге новостройки больше нельзя рассматривать просто как еще одну машину с другим типом двигателя. С 1 июня 2026 года в России действует новый свод правил пожарной безопасности для автостоянок — СП 551.1311500.2026. Он отдельно регулирует размещение электромобилей и подзаряжаемых гибридов, устанавливает требования к группировке таких машино-мест, пожаротушению, зарядным устройствам и противопожарным преградам. Для девелоперов это означает более сложное проектирование паркингов, а потенциально — и дополнительные расходы. Но слухи о том, что электромобилям теперь вообще запрещено заезжать в обычные подземные парковки, неверны.

Новый СП утвержден приказом МЧС №226 от 31 марта 2026 года и действует с 1 июня. Причину его появления само ведомство объясняет просто: парк электромобилей в России заметно вырос, проектировщики все чаще спрашивали, как правильно размещать зарядную инфраструктуру, а участники рынка предлагали выделять специальные места для электротранспорта. Старые нормы уже не отвечали на все возникающие вопросы.

Электромобили не выгнали из паркингов

Главное изменение касается новых и проектируемых закрытых стоянок. Машино-места для электромобилей и подзаряжаемых гибридов теперь необходимо предусматривать отдельными группами — не более десяти мест в одной группе. При этом нормы разрешают включать в такую группу и обычные автомобили с ДВС.

Каждую группу требуется отделить от остального паркинга с четырех сторон. Причем проектировщику оставили выбор. Можно использовать противопожарные перегородки с пределом огнестойкости не менее EI 45, автоматические противопожарные шторы или ворота аналогичной огнестойкости, дренчерные водяные завесы либо специальную схему со спринклерными оросителями. Допускается и сочетание этих решений.

Если электромобильных мест в пожарном отсеке больше десяти, требования становятся серьезнее. Такие зоны дополнительно выделяются в пожарные секции площадью не более 1600 кв. метров с противопожарными стенами или перегородками повышенной огнестойкости и соответствующими перекрытиями.

Но это не означает, что с 1 июня владельцу Tesla, Evolute или «Москвича 3е» нельзя поставить автомобиль на привычное место в старом доме. МЧС специально выпустило разъяснение: новые правила не требуют прекращать эксплуатацию существующих парковок и сами по себе не запрещают размещать там электромобили и подзаряжаемые гибриды. Они предназначены прежде всего для проектирования, строительства, реконструкции, капремонта, технического перевооружения и изменения назначения объектов.

На открытых автостоянках специальных ограничений на размещение электромобилей также нет.

Зачем машине противопожарная штора

Причина новых требований — особенности возможного пожара и необходимость не дать ему распространиться на соседние автомобили и конструкции здания.

В случае повреждения литий-ионной батареи возможно так называемое тепловое ускорение: отдельные элементы аккумулятора начинают интенсивно нагреваться, процесс способен распространяться внутри батарейного блока, а тушение такого пожара требует особого внимания. Для подземного паркинга, расположенного непосредственно под жилым домом, принципиальная задача — локализовать пожар и выиграть время для работы систем защиты и пожарных подразделений.

Именно для этого нужны перегородки, шторы, ворота и водяные завесы.

EI 45 означает, что конструкция должна определенное время сохранять целостность и теплоизолирующую способность — минимум 45 минут. Автоматическая противопожарная штора в обычное время может практически не мешать эксплуатации паркинга, но при пожаре опускается и становится барьером между зонами.

Дренчерная завеса действует иначе: создает водяной экран. Новый СП требует для соответствующего варианта автоматический и дистанционный запуск, расход не менее одного литра в секунду на погонный метр и работу минимум 60 минут.

Для электромобильных мест предусматривается и автоматическое пожаротушение. А зарядные станции при срабатывании пожарной сигнализации или системы пожаротушения должны автоматически обесточиваться.

Есть отдельное ограничение для глубоких подземных уровней. Ниже первого подземного или подвального этажа заряжать электромобили разрешается только при номинальном токе до 32 А, то есть речь идет о медленной зарядке.

Почему нельзя было оставить все как раньше

Электромобили появились в жилых комплексах быстрее, чем сформировалась единая практика их размещения.

Девелоперы начали устанавливать зарядные станции, покупатели стали требовать места с возможностью зарядки, но проектировщикам приходилось работать в рамках норм, которые не всегда давали однозначный ответ, как именно организовать такие зоны.

Причем предыдущий СП 506.1311500.2021 уже содержал специальные требования к местам с зарядкой электромобилей. Поэтому говорить, что до 1 июня 2026 года электрокары вообще никак не учитывались пожарными нормами, неправильно. Новый СП скорее пересобрал и детализировал систему, расширив варианты инженерной защиты и установив единый подход к самим электромобилям, гибридам и зарядной инфраструктуре.

Любопытно, что некоторые параметры стали даже гибче. Например, новый документ позволяет использовать разные комбинации противопожарных решений, а предельная площадь специальных пожарных секций для большого количества электромобильных мест составляет 1600 кв. метров. МЧС прямо говорит, что новые нормы должны не только повысить безопасность, но и оптимизировать проектирование и строительство парковок.

Насколько подорожает паркинг

Вот здесь точной универсальной цифры нет.

В новом СП не указано, что строительство паркинга должно подорожать на определенный процент или что машино-место станет дороже, например, на 300 тысяч рублей. Любая такая конкретная цифра без сметы отдельного проекта была бы спекуляцией.

Но дополнительные затраты очевидны. Девелоперу необходимо предусмотреть противопожарные перегородки, шторы, ворота или водяные системы, дополнительную автоматику, пожаротушение, электроснабжение и аварийное отключение зарядок. Если мест много, появляется необходимость создавать отдельные пожарные секции.

При этом стоимость будет зависеть от архитектуры паркинга. В одном проекте группу из десяти мест можно относительно просто расположить у существующей противопожарной стены и дополнить инженерными системами. В другом ради электромобильной зоны придется менять планировку, прокладывать дополнительные сети и устанавливать дорогостоящее оборудование.

Есть и менее очевидный расход — потеря полезной площади. Для девелопера подземный паркинг представляет собой коммерческий продукт: чем больше полноценных машино-мест удается разместить на этаже, тем лучше экономика строительства. Если противопожарные решения требуют изменить проезды или конфигурацию зон, стоимость каждого оставшегося места косвенно увеличивается.

Подорожают ли сами машиноместа

Автоматической связи «новый СП — повышение цены парковочного места» нет. Цена места в петербургской новостройке зависит прежде всего от класса проекта, района, дефицита парковки и спроса.

Однако в новых комплексах с большим количеством зарядных мест себестоимость паркинга действительно может вырасти. И часть этих расходов девелопер способен переложить либо непосредственно в цену парковочных мест, либо распределить по экономике всего жилого проекта.

Зато появляется другой эффект: место, подготовленное для зарядки электромобиля, становится отдельным продуктом. В проектах бизнес- и премиум-класса возможность поставить автомобиль на зарядку ночью уже превращается из необычной опции в часть ожидаемой инфраструктуры.

Поэтому новые требования правильнее воспринимать не как «налог на электромобили», а как следствие изменения самого автомобильного рынка. Подземные паркинги проектировались десятилетиями исходя из того, что почти каждая машина хранит энергию в баке с бензином или дизелем. Теперь значительная энергия находится в аккумуляторной батарее, а рядом появляется мощное электрическое оборудование.

Именно к этой реальности нормы и адаптируются.

Для владельцев уже существующих машино-мест революции с 1 июня не произошло: МЧС не запретило электромобили в старых паркингах. А вот покупатели квартир в будущих ЖК изменения постепенно заметят — по отдельным зонам для электрокаров, зарядным станциям, противопожарным шторам и более сложной инженерии.

Безопасность паркинга становится дороже. Но на фоне стоимости современного подземного гаража и автомобилей над ним дополнительные противопожарные барьеры — скорее неизбежная цена электрификации транспорта, чем избыточная перестраховка.